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多伦多自杀率高于凶杀

Toronto health agencies call for suicide prevention

自杀已经超越谋杀和交通事故,成为多伦多市民的主要死因。令人震惊的统计数据促使多伦多卫生机构呼吁当局采取一系列预防措施阻止自杀。

Suicide has become a leading cause of death in Toronto, surpassing homicide and traffic accident. The shocking stats have prompted Toronto health agencies to call for a series of preventive measures.

 

(大中报泊然报道)据《环球邮报》报道,多伦多公共卫生局的最新报告显示,自杀已经超越凶杀和交通事故,成为多伦多市民的主要死因,卫生局因此建议当局采取一系列措施,以防止发生更多的自杀悲剧。

 

触目惊心

 

该份名为《多伦多自杀预防》(Suicide Prevention in Toronto)的报告显示,多市每年平均有220人死于自杀,数量是凶杀死亡人数的四倍,是机动车事故死亡人数的三倍。多伦多公共卫生局在报告中呼吁当局采取一系列预防措施阻止自杀,其中包括在车站月台边安装月台门,以防止有人跳轨自杀;限制购买容易过量服用的非处方药物,例如扑热息痛;在社区和学校推出宣传项目,以帮助人们建立解决问题、应对和解决化解冲突的技能。

 

多伦多首席卫生官员麦基翁医生(David McKeown)认为,自杀是很少和人口健康挂钩的最重要问题之一,他同时指出,采取限制性的预防措施可以有效阻止自杀造成的死亡。

 

验尸官提供的数据显示,大部分自杀事件都发生在家中,其中上吊、跳楼和过量服药是最常见的手段,在1998年至2011年间,多市有75%的自杀事件是涉及这三种自杀手段。此外,撞地铁、火车和汽车自杀者占到多市自杀死亡人数的7%。根据多伦多公车局(TTC)的数据,其地铁系统平均每年都会发生23起企图自杀和死亡事件,多伦多公共卫生局在报告中提出的预防自杀建议是,在月台边缘加装月台门。

 

引发争议

 

虽然投资加装月台门是多伦多公共卫生局在报告中提出的最切实的预防措施之一,但该建议却富有争议

 

该报告指出,虽然多伦多公车局董事会在2010年就批准在月台边缘加装月台门,但却至今仍不见踪影。多伦多卫生局主席,市议员米哈维(Joe Mihevc)表示,每个地铁站安装月台门的成本估计在$500万元至$1000万元。

 

多伦多市议员迪贝雷梅(Glenn de Baeremaeker)表示,这是多市无力负担的解决方案。他指出,如果市府将该预防措施放在首位,就必须取消所有新的巴士、街车和地铁。实际上,如果市府要将月台门的预防措施落实到位,就不得不取消士嘉堡地铁线。

 

迪贝雷梅补充道,虽然该预防措施得到多伦多公车局委员的支持,但其却是市府需要做但现在却没有资金进行操作的诸多事项之一。

 

但是米哈维指出,加装月台门除了能够挽救生命,还可以将运输效率提高20%35%。米哈维举例称,目前央街-大学(Yonge-University)地铁线共有31个站台,如果当局投资$3亿元加装月台门,不但可以有效地预防自杀,还可以将现有资产的效率大幅提高。

 

米哈维称,目前央街-大学地铁线已经完成大约75%的自动控制列车,或无人驾驶列车的转换。但是目前在这些列车进入车站时,都需要减慢车速以确保安全。米哈维指出,如果当局加装了月台门,这些列车就可以以更快的速度进站,在列车门和月台门对齐时再刹车停车,此举可以将列车的运行时间从230秒缩短至140秒,从而可以减少列车进站的时间,允许更多车辆同时运行。

 

多管齐下

 

多伦多市民希尔(Lindsay Hill)在看到报告的统计数据后,不禁回忆起自己在2007年想要自杀的经历。当时希尔站在多市的一个地铁站台上,想要跳轨结束自己的生命,但是当她想到自己未成年的儿子时,还是打消了自杀的念头。

 

希尔称,除非你身历其境,否则你根本无法理解自杀者当时的绝望心情,但是如果能够阻止他们接触自杀的机会,就可以挽救他们的生命,对于许多人来说,这就是如此简单的事情。

 

麦基翁医生强调称,地铁月台门只是预防自杀的综合措施中的一部分。他指出,消除或减少人们接触自杀手段的措施非常重要,但这并不是当局需要做的唯一一件事情,除此之外,有关部门还需要识别风险人群,并且需要尽早进行识别。

 

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