汽车智能软件唤醒昏昏欲睡者

司机疲劳驾驶会增加车祸风险，并且已成为引发道路交通事故的主要原因。但是随着技术的发展，汽车可以安装疲劳驾驶报警系统给昏昏欲睡的驾车者提供危险警告。

Drivers’ fatigue increases risks of collision and becomes a major factor in highway crash. But technology allows a fatigue alert system to be installed in the car to keep drowsy drivers head up.

（大中报泊然报道）司机疲劳驾驶会增加车祸风险，并且已成为引发道路交通事故的主要原因。据加拿大交通部的最新统计数据显示，在2012年发生的1,823起致命车祸中，有3.67%或67起死亡涉及疲劳驾驶，目前疲劳驾驶已经超过醉酒驾驶、分心驾驶或超速驾驶，成为加国交通事故的第一大杀手。与此同时，加拿大汽车运输行政人员委员会(Canadian Council of Motor Transport Administrators)亦表示，加国有多达20%的致命车祸是因为司机疲劳驾驶或昏昏欲睡。

疲劳驾驶问题日益严重

26岁的佩拉图（Jessica Pilato）就曾因为疲劳驾驶而在2010年出了车祸，但她所幸捡回了一条命。据佩拉图称，当时她是沿着多伦多的401公路驾车回家，但因为长时间驾驶太过疲劳，竟然在离家不到一公里的地方开着开着就睡着了，随后她驾驶的汽车向左穿越了四条车道，以100公里的时速撞上了水泥护栏。幸运的是，佩拉图只是受了一些轻伤，但她的2008款福特Escape却花了$11,000元才修好。佩拉图称，这次事故足以警醒她一生。

美国国家安全运输委员会(National Transporation Safety Board)亦在8月11日称，在去年发生的导致美国谐星摩根（Tracy Morgan）严重受伤，同时另一名喜剧演员死亡的重大车祸中，司机疲劳驾驶是主要原因。当时沃尔玛货柜车司机罗帕（Kevin Roper）因为太过疲劳而在驾驶时打瞌睡，直接撞上了摩根的豪华轿车。

虽然疲劳驾驶问题日益严重，但这种危险驾驶行为却难以追踪。警方可以通过呼气酒精测量仪确定司机的血液酒精含量，但他们却无法使用精密科学仪器确定司机是否是疲劳驾驶。在这种情况下，一些勇于创新的开发商都在设法利用新技术追踪司机的健康状况和清醒程度，而相关的智能手表和智能运动健康追踪器也应运而生。

防瞌睡设备开发商面临挑战

名为Advicy Drive的智能腕带就是其中之一，该设备可以在司机的驾车过程中监测其心率，并通过相应的应用程序持续进行分析，从而确定司机的清醒程度。据Advicy Drive公司的首席执行官费拉里（Vincenzo Ferreri）称，通过将司机的实时心率与其在家中首次在设备上登记的心率进行对比，就可以确定司机是否昏昏欲睡。如果监测到心率下降，Advicy Drive就会以每分钟一次的频率开始发出报警蜂鸣声，当司机的心率降至红色警报线附近时，蜂鸣声就会越来越急。如果司机的心率超过警报线，相应的应用程序就会弹出Advicy Drive的警示讯息，建议司机停车。

但是，由于这款由众筹网站Kickstarter支持的设备未达到融资目标，因此消费者无法购买。Advicy Drive的下一步发展可能是争取汽车制造商或供应商的使用许可。费拉里称，目前Advicy Drive公司正在寻找愿意在汽车上安装其疲劳驾驶报警系统的汽车业合作伙伴。此外，该公司还会将相关系统纳入一个黑盒子，以便有车队的公司进行司机疲劳检测。

除了Advicy Drive公司，其他一些开发类似设备的公司也都感受到了挑战。例如丹麦公司Anti Sleep Pilot开发的同名防瞌睡智能系统会强迫司机通过不断触摸相关设备关闭警报。但是据Anti Sleep Pilot公司的创始人兼首席执行官Troels Palshof称，由于制造和开发成本十分高昂，这款产品目前已经停产。

Palshof表示，接下来该公司将会接触谷歌和苹果等地图应用开发商，因为个性化数据可以应用于智能手机的操作系统和内部传感器。这可能涉及ASP系统通过了解用户的睡眠习惯、心率和旅行时间帮助确定司机的疲劳程度。Palshof同时表示，该公司与汽车业者的使用许可谈判亦在继续，但他并未透露相关的汽车生产商或供应商名称。

新产品应运而生

此类技术往往需要先经过车队的实地测试，以进行相关的数据收集。比如澳大利亚Outerspace Design公司开发的Optalert疲劳驾驶警报系统就是其中之一，该系统通过睡眠感应眼镜监测司机的清醒程度。

该公司首席执行官科尔斯（Scott Coles）表示，Optalert的睡眠感应眼镜会监测司机的眨眼频率及其眼皮是否过度下垂等，并将相关的监测值转化为Johns睡意等级(Johns Drowsiness Scale, JDS)，然后呈现在用户的车载或是可穿戴设备上。

科尔斯同时称，加拿大的一些商业客户已经开始运用相关设备，并可根据自己的需要进行改装。而一款名为Eagle Portable的新产品可能为消费者提供更多方便，因为其价格更便宜，重量更轻，并且没有车内安装要求。