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背弃初衷,给地产商挪地让路

 
多伦多的城市公共交通,从市政府到省府以致联邦,已然成了各级政客挣选票的工具。多伦多在本市公交建设上已折腾了好几十年,花了纳税人几百亿的血汗钱,却仍把个城市交通搞得杂乱无章。在地铁站旁设停车场,原本就是鼓励人少开车多使用公共交通。政客们费了多年的口沫,亦采取了不少措施,在在欲使人放弃开车搭乘公交。可面对地产商强大的银弹,不得不拱手出让一块块地皮以建造密集型公寓。而那些公寓密集型区域,若干年后恐免不了陷入罪案高发的贫民窟的境地。地产商们当然是赚得钵满盆满,而房价却连两睡房的单元都上了50万元的台阶。建公寓的当然欲在交通线旁选址,居然把地铁枢纽站边的大型停车场都蚕食了。压缩开车鼓励搭乘公交的初衷,就这样被毫无商量地让位于地产发展商的生意经。
 
有报,连接Wilson和Downsview两大地铁站的York Center’s James Pasternak 停车场 为满足地产商的需要,上周市府提出要大量削减停车位,预计至2026年York Dale和Downsview 将失去3800个停车位。多伦多的北部枢纽,将基本告别停车搭乘地铁等公交的历史。来看西部枢纽,据说因为Hydro开工需要,要在Islington 和Kipling地铁站之间关闭部分停车位。至于东部枢纽的停车场,原本就满足不了多少的需要。多伦多的公交网络将丧失部分外联的功效,在自有的螺丝壳里做道场,渐成一潭死水已成趋势。就说欲竞选连任的市长庄德利,别再扯乎那被人几近遗忘的精明线了,快把精明线的计划占地让给地产商吧,或许还能多捞几个钱。难说这是不是庄德利正在日夜琢磨的选项。
 
多伦多的政客忽悠市民几十年,浪费巨额税款,到头来公交建设等市政项目的目的还是落了空。问题究竟出在哪里呢?本地的政客多数很不专业,大都靠耍嘴皮子忽悠以及死皮赖脸地在社区各场合亮相混脸熟。就说前几天庄德利欲竞选连任拉拢葡萄牙社区需要而被随意任命的女副市长,该女士仍负责多市的廉价屋事宜,一个因酒驾被法庭停牌的人如何能正常去实地了解情况从而正确指导工作。个人因素还在其次,关键问题是多伦多尚未找到正确的方向、缺乏一个与本市未来发展战略相匹配的实在规划。那些政客今天在这里贴一块膏药,明日在那里扯块遮羞布,享着高薪厚禄却能骗则骗,一副政痞的嘴脸。多伦多的地方政治一定程度已被利益集团所左右或绑架,恐怕不是无妄的猜测罢。
 
什么是多伦多市的产业发展和城市发展战略,多少年来从未听闻哪个市议员或市长谈论过这个话题。最基本的问题从未有过讨论和解决,这多么不可思议!而本市的选民也只会傻乎乎地听从他们摆布,要设这线欲建那楼的。什么样的市民产生什么样的市长,什么样的人民就有什么样的领袖,这大概怨不得他人。

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