埃航空难后，中国、欧盟暂停波音737飞机的航班

大中报综合讯，根据澎湃新闻（www.thepaper.cn）的报道，截至3月12日，除了中国，英国、法国、德国、爱尔兰、阿曼、奥地利、土耳其、荷兰、马来西亚、新加坡、澳大利亚、印尼等12国也都宣布，在全国范围内禁飞波音737 MAX 8飞机。

如果再算上埃塞俄比亚航空、开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韩国易斯达航空、加勒比地区的Cayman Airways，南非的Comair，以及摩洛哥的Royal Air Maroc，目前至少已有来自26个国家（地区）的航空公司已宣布暂停波音737 MAX 8航班飞行。

3月12日，新加坡民航局和澳大利亚民用航空安全管理局禁止所有波音737 Max机型进出该国。新加坡是第一个禁止所有该机型飞机起降该国的国家。澳大利亚紧随其后，目前澳大利亚无本土航空公司使用该机型，但两家外国航空公司的此类型飞机在澳大利亚机场起降。



3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机起飞后不久发生坠机空难，机上157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人空难后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起坠机事件。

美国表示飞机安全无需停飞
3月11日周一晚间，美国联邦航空管理局发布通知称，该机型“持续适航”，可以安全飞行。

美国运输部长赵小兰（Elaine Chao）表示，如果飞机有缺陷，美国联邦航空局将“立即采取适当行动”。

美国联邦航空管理局局长丹·埃尔韦尔（Dan Elwell） 说，该局的声明“告知国际社会我们现在的进度，给国际社会一个答案。”

非盈利性航空消费者组织FlyersRights.org总裁兼美国联邦航空管理局航空规则制定咨询委员会成员保罗·哈德森（Paul Hudson）呼吁将此机型停飞。哈德森周一（3月11日）在一份声明中说：“美国联邦航空局的'观望'态度会影响美国航空业的生命和安全声誉。”



在波音表示机型安全后，其他航空公司仍让737 Max8执飞。

根据环球邮报的报道，川普总统对飞机的现代设计感到担忧。

“这似乎意味着我们不再需要飞行员，只要来自麻省理工学院的计算机科学家编写程序码就行了。”川普发推文表示，他哀叹产品开发人员总愿意画蛇添足，而不持守“老而简单”是最稳妥的选项。

川普最后补充道，“我不了解任何其他人，我不希望让爱因斯坦做我的飞行员。我就想要资历丰富的专业飞行员，因为他们可以轻松快速地驾驭飞机！”

中国率先停飞波音737 MAX 8
3月11日上午，中国民航局向各运输航空公司下发文件通知，要求暂停波音737-8商业运行。

通知称，“时隔不到5个月，波音737-8飞机发生两起空难，令人警醒。”鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，经研究，决定国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。



波音737-8飞机全称即737 MAX 8。737 MAX是波音最新的单通道飞机系列，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型。2017年11月，波音向国航交付首架737 MAX。截至去年12月，中国民航运营的737所有机型的数量超过1500架，占到同类机型的50%以上。

谁有权下达停飞命令
在停飞的问题上，有许多利益相关团体可以做出这一决定。飞机制造商波音、以及各家航空公司，都可以自行决定是否要继续飞行涉事机型。

不过，能够决定在全国范围内停飞某一个机型的，只有该国的民航管理部门。但通常来讲，飞机原产国的民航监管部门会开始推动这一进程。波音是一家美国公司，而美国联邦民航管理局将会决定在美国境内是否允许Max 8继续飞行。如果他们停飞了Max 8，那么其他国家将会效仿。这款机型将很有可能会在全球范围内被禁止飞行。

在2013年，美国民航管理局曾经因飞机电池问题，命令美国所有航空公司停飞波音787 Dreamliners。

虽然民航部门的头号任务是保护乘客的安全，不过停飞一款机型将会带来巨大的经济成本。这也是为何一些国家没有停飞波音737 Max 8的主要原因。



停飞的经济成本
简单来说，停飞的经济成本很大。同时，这也取决于停飞的时间有多长。对于航空行业来说，每天至少造成上百万元的损失。

而对于拥有大量波音737 Max8飞机的航空公司来说，这无疑将会成为一项灭顶之灾。例如美国的西南航空公司，他们拥有大量的波音737 Max 8。对于美国民航局来说，他们不仅仅需要管制航空飞行准则，他们还需要呼吁旅客乘坐飞机出行。如果他们直接建议停飞这一机型，这将对美国航空业造成很大损失。

对于航空公司来说，他们主要能够做的，是将乘客转移到其他机型当中。如果他们的飞机周转出现问题，他们可以暂时租赁飞机前来填补空缺。在此前787被停飞的时候，一些航空公司就被迫使用这样的方法来维持运营。不过同样，这将会是十分昂贵的一种运营方式。

以此前停飞的波音787 Dreamliner为例：根据多伦多航空咨询公司AirTray的数据，停飞造成美国航空业每天330万美元的损失。

目前，美国与加拿大还没有做出停飞的决定。



加拿大此款飞机仍在运营
3月12日周二，加拿大交通部长加诺（Marc Garneau）取消了他当天的日程安排，与他的民航专家小组会面，讨论如何处理波音公司的737 Max 8飞机问题。

加诺表示，目前他没有计划将加拿大737 Max 8飞机停飞，但所有决定还有改变的可能性。”。

“这可能包括让飞机停飞，但在做出最终决定之前，我会评估所有可能性。”加诺说，并强调他不会“受情绪影响”。

根据加拿大运输部民用飞机登记册，加拿大共有41架同类飞机。加航（Air Canada）有24架波音737-Max 8，西捷航空（WestJet Airlines）有13架，Sunwing Airlines有4架。

据全球新闻的报道，西捷航空已经证实，目前的13架波音737-Max中，有4架是在去年11月追加订购的。西捷称，该公司还有50架Max的订单，正在陆续交付。

从西捷航空公司的网站上搜索可以发现，西捷的波音737-Max 8的飞行航线是多伦多飞往墨西哥坎昆以及卡尔加里飞往墨西哥马萨特兰。

加航有24架波音737-Max 8。加航在一份声明中说，“这些飞机在安全、可靠和客户满意度方面表现优异。”



加航的波音737-Max飞行多个航线，包括卡尔加里和温哥华起飞至檀香山。

加航发言人雅瑟(Isabelle Arthur)表示波音737表现优秀，如常运营。西捷航空发言人贝尔(Morgan Bell)说对波音737系列飞机充满信心，目前正在与波音公司一起确保飞行安全。

加国乘客对乘坐同款飞机表示担忧
3月11日，抵达温哥华的香港移民夫妇许先生及许太从爱德蒙顿(Edmonton)搭机抵达温哥华机场，来大温拜访朋友。许太说，每次坐飞机都会担心，对这次埃塞俄比亚客机坠机事件，她表示一直注意这方面的新闻报道。许先生说，他这次搭乘的就是波音737，但不知与坠机班机型号完全相同。他认为，若有某类型的班机连续出事，乘客难免会有担心，而航空公司应即时向乘客交代调查进展，同时航空公司应该采取最严格的安全措施，以顾客的安全放在第一位。

从上海来的林先生一家三口，在温哥华机场等待去沙斯卡通的加航班机，林先生被问到是否害怕搭乘与失事班机同型的飞机，他表示不会担心，对于加拿大的航空安全有信心。



林先生说，坠机原因可以有多种，除了有机械故障，也有可能是人为因素。他说，人们不应该在坠机原因查出之后，即认定同型号飞机不安全。

爱蒙顿(Edmonton)小学教师Fernando Candido说："我非常担心，因为我每年要乘飞机多达10次，肯定会赶上乘坐737 Max 8机型。我认为在埃塞坠机事故原因没有调查出来前，航空公司应该暂停该型飞机的飞行。"

已为父母购买6月5日从卡尔加利飞往哈里法克斯转机到苏格兰参加一场音乐会的黄女士(Angie Huang)说："当我发现我要乘坐波音737 Max 8客机时，我立刻给西捷航空(Westjet)打电话询问是否他们有计划暂停波音737 Max 8飞机飞行。“我爱我的爸爸妈妈，我害怕发生不测。如果我经济能力负担起，我更愿意改变航班。”