为何加拿大最便宜的新车也不便宜，事实是这些车的配置也高级
（大中报/096.ca讯） 加拿大环球邮报日前发表了一篇汽车专栏作家Mark Richardson 的文章。他出生在英国温莎附近，但18岁时随父母来到加拿大，在过去40年的大部分时间里，他一直住在多伦多地区。在2012年50岁辞职后转做自由职业记者继续为汽车专栏撰写文章。文章说，加拿大目前能买到的最便宜的新车是韩国现代（Hyundai）车厂推出的Venue，基础版本税前起售价为24,628元，其中已经包含车厂今年夏天推出的500元促销优惠。
新车税前不到10,000 元在加拿大早已一去不复返。2018年的日产（Nissan）车厂微型车 Micra 和雪佛兰（Chevrolet）微型车Spark 的起售价都还是四位数，再往前十年，韩国现代 Accent 和韩国起亚 Rio 也是如此。不过，当时这个价位意味着你必须用接受右手换挡、左手摇车窗的配置。
汽车经销商的报价不等于你最后到手的价格。2026款 Venue 的厂家建议零售价（MSRP）为21,999元。运费和交付前检查（PDI）费用共计2,200元，经销商还可收取最高799元的管理费，以及一些省级税费。在安大略省，加上13%的合并销售税（HST）后，落地价为27,909元。由于各省税率不同，大西洋省份消费者支付的价格更高，比安省还要贵近400元；而阿尔伯塔省仅征收5%的GST，因此最终落地价最低，仅为25,884元。
这辆车比大多数人想象中要高级得多。虽然基础版本没有高配版本的皮座天窗、盲点碰撞预警和铝合金轮毂等许多高端配置，但它仍然标配CVT无级变速箱、定速巡航和电动车窗。虽然需要用钥匙启动发动机，但车门可以通过遥控钥匙或驾驶员车门按钮进行锁定和解锁。车内还配备彩色触摸屏、无线充电和手机车机互联，甚至还有主动式车道保持等功能。座椅虽然不是电动调节，但前排座椅配有三档加热，而且坐起来相当舒适。与上一代入门车型相比，基础版本配置已经高出许多。
韩国现代车厂在加拿大销售的 Venue 车型全部从韩国工厂进口，并根据加拿大市场营销和销售团队钻研的、最受加拿大人欢迎的配置进行订购。这些人显然很懂市场——去年加拿大汽车销量排名第四名就是韩国现代，2026年以来几乎每个月销量都在增长。他们知道加拿大消费者需要什么，否则也不会卖得这么好。加拿大人最中意的是空调和座椅加热。
2008年，韩国现代同样销售着加拿大较为便宜的新车Accent，当时厂家建议零售价仅为9,995元。三门版本加上各种费用和安省税费后的落地价为13,610元，还不到如今最便宜新车价格的一半。当年，起亚微型车 Rio 和雪佛兰微型车 Aveo也都把起售价降到了与 Accent 相同的水平。
为了把售价控制在四位数，Accent 配备的是五速手动变速箱、车门手动开关锁，而且没有空调。它搭载1.6升发动机，拥有110匹马力和106磅英尺扭矩，与如今 Venue 的121匹马力和113磅英尺扭矩相比，其实差距并不算大。
我对那辆 Accent 记忆犹新。当时我在《多伦多星报》工作，编辑部说服现代提供一辆基础版本 Accent进行长期测试。之后，每周都有不同的试车员轮流“折磨”这辆小车，总共跑了23,000公里。它始终没有出现任何机械故障。当年，市场研究与咨询机构 J.D. Power 将 Accent 评为北美最可靠的微型车。
一向要求苛刻的试车员肯芝（Jim Kenzie）评价说：“它简直完美无瑕——没有任何异响、杂音，也没有任何莫名其妙的故障。”
加拿大著名的企业家和天使投资人赫雅维克（Robert Herjavec）也是创业真人秀节目《创智赢家》（Shark Tank）主持人。尽管这辆车的售价还不及他任何一辆豪车兰博基尼轮子的价格，但他在驾驶该车一个礼拜后，仍称其是“民用车史上最超值的车型之一”。
事实上，唯一对它不满意的是编辑部的一名助理，他驾驶该车在多伦多吃了一张超速罚单，随后抱怨道：“天啊，这车太安静了，我都没发现我超速了。”
需要注意的是，2008年的现代Accent 是一款价格实惠、品质不错的小车，既有三厢版本（五门），也有掀背版本（三门）。上市仅三个月，现代加拿大就售出了8,000辆基础版本掀背车，其中一半都是最简配车型，配备手动变速箱且没有空调。
2020年，Accent 被 Venue 取代。韩国现代的市场团队显然认为，如今前者如此简陋的车型在加拿大已经没有市场。如果他们认为还有需求，完全可以进口与印度市场相同规格的 Venue。印度销售的是第二代 Venue，采用全新平台。基础版本搭载1.2升四缸发动机，仅有82匹马力，配备五速手动变速箱和手摇车窗。即便如此，它税后的售价也不到12,000元，而且依然配备空调和车机互联系统。
韩国现代在印度售卖的Venue 甚至还不是现代最便宜的车型。该车还有六款车型售价更低，其中最便宜的是小型 i10 Nios，落地价仅为8,350加元。当然，这些车型在不同地区采用的是不同的制造标准。Venue 也在印度生产，当地共有13种不同版本可供选择。
与加拿大版本最接近的，可能是印度销售的三缸版本的 Venue，搭载1.0升三缸涡轮增压发动机，可输出118匹马力，落地价为18,465加元。而印度最高配置的 Venue 配备柴油发动机、真皮座椅，以及驾驶辅助安全系统，全部落地也只需23,640加元，比加拿大阿尔伯塔省基础版本的落地价还便宜。
最新的 Venue 于2020年进入加拿大市场时，厂家建议零售价为17,099元。当时基础版本配备六速手动变速箱，而且没有定速巡航。不过，购买手动挡的人寥寥无几，因此几年后这一配置便被取消。如今，售价上涨了近5,000元，且所有车型都标配定速巡航。今年，加拿大三种配置的 Venue 总销量接近8,000辆，同比增长6%。不过，该车厂尺寸更大的车型（Kona 和 Elantra）销量更高，而 SUV车型 Tucson更是售出了超过25,000辆，其税前起售价为38,600元。
显然，这些年来加拿大消费者的口味已经发生了变化。并不是新车真的比过去贵了一倍，而是我们对“基础配置”的最低要求已经大幅提高。加拿大低价新车与 Venue 的价格相比还有明显差距。税前价格方面，现代 Elantra 基础版售价26,341元，紧随其后的是起亚 K4，税前价格为27,075元。目前，加拿大市场税前售价低于30,000元的新车，十个手指都能数的过来。
如今，加拿大新车的平均售价已徘徊在约65,000元。对于更节俭、或者对配置没那么挑剔的人来说，购买二手车仍然是一个选择，不过二手车价格也比过去高得多。
有一点可以肯定：短期内，加拿大汽车平均售价不会下降。如果大家都愿意接受更少的舒适性和便利性配置，车价或许还有下降空间。但很明显，加拿大人不这么想：不管我的手机能不能支持无线充电功能，但我的车要有这个功能！
