中国铁路盯上加国庞巴迪

中国铁路公司目前正在探讨收购庞巴迪铁路部门控股权的可能性，以期藉此打造一条现代丝绸之路，推动中国高速铁路技术走向全世界。但是，加拿大对外国企业收购行动的敌视态度有可能令此次收购面临挑战。

China’s rail way companies are exploring a possible stake purchase of the Bombardier unit, as part of China’s effort to build a modern Silk Road to sell its high-speed rail technology abroad. But Canada’s hostile attitude towards foreign takeover bids may pose challenges to the deal.

(大中报泊然报道) 据两位直接知情人士透露，中国最大的两家铁路机车制造商正在与加拿大庞巴迪公司（Bombardier）就收购后者的铁路部门控股权的可能性进行讨论。

据知情人士称，中国北车（China CNR Corp Ltd）和国有的中国南车（CSR Corp Ltd）公司正在进行合并重组，在合并完成后它们将成为全世界最大铁路机车制造商，目前这两家企业正在寻求购买庞巴迪的股份，以进一步推动中国高速铁路技术走向全世界。

但据熟悉这两家中国企业之一的知情人士称，这两家企业要等到在5月完成价值$260亿美元的合并计划后，才会继续推进相关谈判。

路透社在上月曾报道称，加拿大庞巴迪集团一直想要出售其全部或部分铁路业务，以筹措资金填补其飞机业务的庞大资金缺口。

目前，庞巴迪集团正与一些银行商讨战略对策，其中包括可能在其铁路部门总部所在地德国或是在英国上市。据银行业人士预计，相关的成交额可能高达$50亿美元。

但是，中国南车高层徐厚光和中国北车高层张勇都表示对此事不知情，庞巴迪发言人隆多（Isabelle Rondeau）也拒绝就此发表评论。

庞巴迪在今年2月曾表示，将会探寻其他积极措施，比如可能会通过某些商业活动参与产业合并。

如果按照收入计算，中国南车与北车已经是全世界最大的铁路机车制造商，但其大部分销售收入都是来自国内合约。

据一位知情人士称，收购庞巴迪铁路业务将为中国进军所有西方铁路市场打开大门。这位知情人士同时称，目前中国正在建立经由中亚、西亚与南亚连接欧洲和非洲的基础设施对接网络，以打造一条现代丝绸之路，而中国南车和北车收购庞巴迪股份也会成为中国推行的“一带一路”战略的最具体案例。

不过，来自中国的收购可能会面临加拿大的政治阻力，加拿大将于今年10月举行联邦大选，而庞巴迪总部所在地魁北克省的省政府向来都反对外国企业收购加拿大公司。

中国企业收购庞巴迪铁路部门的股份必需获得中国商务部（Ministry of Commerce）、中国发改委（National Development and Reform Commission）、中国证监会（China Securities Regulatory Commission），以及欧盟、美国与加拿大的督管机构批准。

中国北车的一位官员在今年2月曾向路透社透露，该公司有意购买国外铁路连接技术，并且已接触了数家公司。

庞巴迪与中国的合作可以追溯至1954年，目前在中国已有多家铁路合资企业，其中有三家都是与中国南车和北车合资建立。