渥太华称将采取措施，防止来自中国的电动车用于监控加拿大人

（大中网/096.ca讯） 加拿大环球邮报（Globe and Mail）报道说，议会委员会周四（2月5日）透露，联邦政府将采取措施确保来自中国的电动车无法被用于监视加拿大人。

公共安全部长阿南达桑加里（Gary Anandasangaree）在议会作证时表示，渥太华将建立安全保障机制，确保中国电动车不具备“向母国传输信息的能力”。

此番表态是对魁人政团国会议员诺曼丁（Christine Normandin）质询的回应。他担忧中国电动车可能成为“行走的间谍，记录加拿大人的通话并拍摄行踪”。

上月访华期间，总理卡尼签署初步贸易协议，以削减电动车关税换取中方降低加拿大油菜籽等产品关税。

根据协议，总理同意以6.1%的最惠国关税税率允许最多4.9万辆中国电动车进口。到2031年，电动车进口限额将提高至7万辆。

安省省长福特批评了该协议，并警告中国可能利用这些车辆监视加拿大人。他指出，渥太华及其他盟国2022年曾因担忧通讯设备存在“后门”而禁止华为进入国内电信网络。

公共安全部长阿南达桑加里向关心外国干预问题的国会议员们保证说：“所有进入加拿大的车辆都将配备防范隐私泄露保护措施，确保我们的信息得到保护。这是国家安全优先事项。”

但该部长拒绝就中国问题发表任何批评言论。

总理卡尼此番对华缓和姿态，实为回应美国总统川普对加拿大等盟友发起的贸易战。总理卡尼正寻求通过与中国、印度等人口众多但产业落后的国家开展贸易，实现贸易多元化以减少对美国的依赖。

保守党国会议员库珀（Michael Cooper）质问公共安全部长，鉴于中国是严控言论自由和人身自由国家（police state），且长臂管辖在加华侨，总理卡尼为何同意与中国开展执法合作？

他说：“该政权长期监控、骚扰和恐吓华裔社区成员，其行径完全无视加拿大主权。总理怎么可能认为，与北京独裁政权达成执法合作协议符合加拿大利益？”

公共安全部长阿南达桑加里回应称：“我并非外交政策专家。”

他进一步解释，与中国开展执法合作仅限于遏制芬太尼非法进口。

当被问及是否认为中国是加拿大最大的安全威胁时，这位部长未予回应。

然而，加拿大安全情报局（CSIS）局长罗杰斯（Dan Rogers）并未回避该问题。他向国会议员们表示，中国、印度和俄罗斯是干涉加拿大内政的主要国家。

公共安全部长阿南达桑加里同样拒绝解释卡尼在今年1月访华期间，两名自由党国会议员为何被快速召回，中断了赴台的议会代表团行程。

两名自由党国会议员和三名保守党国会议员接受了台湾当局赞助的六日免费旅行。北京单方面宣称该自治岛屿属于中国领土。

两位自由党国会议员当时表示，经与加拿大政府官员沟通后决定缩短行程，“鉴于台湾行程与总理访华活动存在时间重叠，此举旨在避免引发北京对加拿大外交政策的误解”。

当保守党国会议员考金斯（Blaine Calkins）质询召回访台国会议员原因时，公共安全部长称该问题“超出其职权范围”，并补充道“每位国会议员有权利自行决定出访时长”。

保守党外交事务评论员庄文浩（Michael Chong）指责联邦政府召回访台国会议员的行为是向威权主义低头。

周四（2月5日）同一天，总理卡尼在安省旺市一家汽车零件工厂宣布了三大有关电动车的新战略，其中包括恢复购买电动车最高5,000元的补贴。

卡尼表示，将把加拿大电动车转型的时间表推迟大约五年。与此同时，取消了联邦政府此前俗称“电动车强制销售政策”（EV mandate）的规定。该规定原本要求到2035年汽车制造商只能生产和销售电动车。卡尼的新目标是加拿大在2035年实现75%的电动车普及率，到2040年达到90%。这意味着只要整体排放下降，汽车制造商仍可继续生产燃油车。

另外，政府还打算拨款23亿元重启电动车购车补贴，10亿元用于充电基础设施，30亿元以税收抵免和其他激励措施支持汽车行业，并承诺重新设计在加拿大本土造车的汽车厂奖励机制。

从2月16日起，联邦政府将重新推出购买纯电车的5,000元现金补贴，以及购买插电混动车（PHEV）的2,500元补贴。

不过，只有在与加拿大签订自由贸易协定的国家生产的汽车才有资格获得补贴（不包括中国）。

车辆价格必须低于5万元，但加拿大本土生产的纯电车和插电混动车可免除这一限制，包括道奇Charger和Pacifica 迷你van仔。

政府表示，目标是在五年内鼓励加拿大消费者购买84万辆电动车。