“穷人专机”亮相迪拜

据《环球邮报》报道，在11月17日开幕的第13届迪拜国际航空展上，阿联酋航空公司订购了50架世界上最大最豪华的空中客车A380(Airbus A380)，这也是A380历来的最大笔订单。但是对于那些买不起每架高达$4亿元的A380巨无霸飞机的人来说，他们也可以选择穷人的私人专机。

这种飞机在迪拜航空展上首次亮相时，其供应商称其是世界上首架“再制造”的商务飞机，专为预算有限的贵宾量身打造。

总部位于俄亥俄州的Nextant Aerospace公司将那些可能已经有10到20年历史，和接近退休年龄的小型商务飞机进行拆分后，重新配备新的航空电子设备、引擎和内饰，然后进行再出售。

Nextant公司总裁麦古(Sean McGeough)站在一架再制造的Beechjet 400前称，该公司正在致力于解决该行业所面临的问题。这种Beechjet 400飞机的售价约为$500万美元。这个价格对于超级富豪客户来说，简直就是毛毛雨，因为本周在航空展上亮相的一些豪华飞机的内饰改装费用就高达$2500万美元。

麦古在接受路透社采访时称，市场上有大约一年半的二手飞机库存积压，在这些库存开始处理之前，新飞机的销售不会反弹。

在过去五年，信贷危机严重冲击了全球民用飞机制造业，小型商务飞机的制造商直到现在才敢谈及复苏，但是该行业的反弹力度远远落后于全球股市和美国房地产市场。

据专家称，二手飞机大量积压，遏制了市场对新飞机的需求，尤其是一些中型飞机的需求，更是与迪拜航展上亮相的高端产品形成了鲜明对比。

巴西航空工业公司（Embraer）首席营运官Marco Tulio Pellegrini称，目前是客户市场，买家都非常精明。许多人都在二手市场淘货，以迫使制造商给与更多的优惠。

再制造能让废旧产品起死回生，目前其在制造业中占有越来越大的份额。再制造不仅涉及人们熟悉的轮胎翻新，还包括冰箱、墨盒、医用泵、变速箱、办公家具，甚至是机车。

根据美国2012年的贸易报告，航空航天是规模最大的再制造行业，每年产值$130亿元。但是到目前为止，航空航天业的再制造主要还是只限于飞机零部件。

虽然大型商务飞机一直受益于新技术的发展，但一些分析家却指出，再制造凸显出该行业在低端市场的困境。

美国航空航天业咨询公司蒂尔集团(Teal Group) 副总裁阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示，这是市场萧条的迹象，同时亦显示出没有很多技术扶持。

到目前为止，Nextant公司已经售出36架再制造的商务飞机，其售价为$495万美元。相比之下，加拿大庞巴迪公司（Canadian Bombardier）最小的飞机起步价也在$810万美元，而 Gulfstream公司最小的飞机起步价更是高达$1570万美元。

目前，供应商纷纷看到市场对廉价商务机的需求，即使是在盛产石油的中东，也出现了企业预算削减，和富豪财富缩水的现象。

在今年年初，Nextant公司改造飞机的制造商豪客比奇公司（Hawker Beechcraft Corp）走出美国破产保护法11章（Chapter 11）的保护程序，并更名为比奇公司（Beechcraft Corp），随后，该公司推出了自己对Hawker 400飞机的升级项目，并将升级后的飞机命名为400XPR。

比奇公司欧洲、中东、非洲及亚太区销售总裁埃梅里（Richard Emery）表示，今年前三个季度公司业绩喜人，公司很看好未来的销售发展，特别是中东地区。

据庞巴迪公司称，未来十年商务飞机制造商可以售出9800架商务机，价值约为$2690亿元。

但是加拿大庞巴迪称，私人飞机业的缓慢复苏主要还是要归功于企业客户。庞巴迪商务飞机销售部高级副总裁郝奈尔（Bob Horner）表示，虽然许多公司都想要私人飞机，但是它们不再是自己购买，而是越来越多地向运营商租用。