“邹至蕙精通讨价还价，但她有发展多伦多的远见吗？”

（大中网/096.ca讯）加拿大环球邮报（Globe and Mail）近日刊登了Alex Bozikovic的专栏。评论说，11月28日，多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）和安省省长福特（Doug Ford）宣布了一项 "新协议"，安省将负责多伦多嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）和当谷大道（Don Valley Parkway）的修建和维护，多伦多市把这两个大包袱甩给安省政府，最终可以节省数十亿元。

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多伦多非常需要这笔资金。权衡利弊，邹至蕙显然占了上风。

作为交换，多市将允许省府接管安省游乐宫（Ontario Place）项目，为福特政府有争议的再开发扫清道路。

值得一问的是，省长福特为何急于付出如此高昂的代价，以及市长邹至蕙是否应该对这座城市有自己的强烈愿景。

安省现在拥有市内两条高速公路后，保证了有关嘉甸拿东部延长线的争论已经结束，嘉甸拿往东将建设一条1.7公里长的高架路。这种做法是极端浪费的；至少现在，省府将承担巨额费用。

另一方面，省府交通厅现在可以对这条高速公路和周边的一些地区实行自己的规定。交通厅在交通管理方面通常采取极为保守的态度。如果多伦多想在市中心增加一条分离式自行车道，或者让Lake Shore大道变窄，省府的交通规划们可能会阻挠这些努力。他们还可能取消距离高架路 14 米以内的新建筑。（市政府发言人、首席公关官员布罗德黑德（Lindsay Broadhead）曾表示，这些问题正在讨论中）。

但最直接的影响还是安省游乐宫。



今年早些时候，总部位于奥地利的度假村公司Therme与安省省府签署了一份长期租赁协议，计划将安省游乐宫重新建造成一个大型水上乐园和水疗中心。

Therme计划拆毁整个乐园，取而代之的是一个又大又丑的私人景点。

福特政府还提出了一项法案，规定游乐宫改建项目不受规划法、环境法和遗产法的约束，并使其免受诉讼。

民间活动组织"游乐宫是我们的"（OPFA）提出的诉讼很可能没有实际意义。该组织主管迪帕斯奎尔（Norm DiPasquale）表示，该项目将影响该地区的野生动物并造成进一步的交通堵塞。他说：“你知道，这永远是一个小岛上的一个大的度假建筑，不论如何切分大楼，这个岛每天都要接收14000人。这里并不适合水上乐园和水疗中心。”

福特已经改写一切规则，让这一改建项目得以推进。

这是错误的，这是一代人的错误，但福特知道自己想要什么。

与此同时，这座城市在公共空间设计方面却毫无章法。



据了解，游乐宫改建项目没有得到设计界或城市方面的支持。建筑师、景观设计师、专业规划师都不喜欢这个项目。从多伦多滨水区设计审查小组谨慎的公开评论中可以判断出，这个组织讨厌这个项目。除了包括 Urban Strategies 公司和 Diamond Schmitt 公司在内的利益相关者之外，还没有听到任何一个专业人士支持这个项目。

为什么这些反对的声音不能带来一些结果？市政厅里有谁能积极主动地为安省游乐宫设想未来、并将其传达给公众？是否有政治家愿意将这一想法带到议会讨论？

简而言之：没有。多伦多市府制定的计划、政策和指导方针，很多都是相互矛盾的。市政府不敢大胆推进公共项目。过去25年里，多伦多Evergreen砖厂、Bentway公园、Corktown Common工业区、Sugar Beach 湖滨区，这几处最好的公共场所大多诞生于市政厅规划之外。

但在设计倡导方面，市府还有一个更古老的传统。从 1977 年到 20 世纪 90 年代，多伦多旧市府有一个内部团体，即建筑与城市设计部门，他们以多学科、机会主义的方式实施自己的项目。

现在是多伦多找回这种能力的时候了。拯救加拿大建筑师森山（Raymond Moriyama）的日本加拿大文化中心旧址的计划如何？当谷河滨公园怎么样了？



至少，多伦多市府必须严肃认真、雄心勃勃地打造公共空间。其必须承认建筑和景观设计的重要性。聘请最优秀的设计师，更多地关注建筑细节与当地环境的配套。

省府和市府能签新的协议是个好消息；对城市的未来有一个新的愿景也不错。但11月底，多伦多被一些大而无当、丑陋不堪的想法所左右。